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互聯網巨頭親自下場造車 騰訊為何堅守“數字化助手”角色?

中國經濟新聞網 2021-01-22 17:24:40

   1月19日,吉利汽車集團與騰訊簽署了戰略合作協議,雙方將圍繞智能座艙、自動駕駛、數字化營銷、數字化底座、數字化新業務及低碳發展等六大領域展開全方位深度戰略合作。

  這也是近半個月內,吉利達成的第三項重磅跨界合作。1月11日,吉利控股集團與百度共同宣布組建智能電動汽車公司。1月13日,吉利控股集團與富士康科技集團簽署戰略合作協議,雙方將成立合資公司,為全球汽車及出行企業提供代工生產以及定制顧問服務。

  吉利與百度以及富士康的合作內容雖然不太相同,但都意味著汽車企業傳統產銷模式的跨界創新。如同其他產業一樣,汽車產業在加速數字化轉型。同時,這種數字化轉型開始呈現出從單點向全產業鏈拓展的趨勢,這將車企之間的競爭推入了新賽段。“數字化不僅是技術的變革,歸根到底是整個組織架構、管理體系和企業文化的改變。”寶馬高層在2020年發表言論稱。車企們如今達成一致:只有打通各個環節的關鍵節點,才能夠從整體提升數字化能力。

  作為國內自主車企“一哥”,吉利早在2018年就啟動了企業的第四次調整,確定了向全球創新性科技企業轉型的目標。對傳統車企而言,憑借一己之力進行數字化轉型難度較大,因此和互聯網科技企業合作成為趨勢。早在2018年和2019年,吉利就和騰訊先后在高鐵出行數字化和汽車數字化領域達成合作。三年后,雙方合作進一步升級。“用數字化手段全方位提升汽車全產業鏈,為用戶創造更好的服務和駕乘體驗。” 吉利控股集團總裁安聰慧表示。

  全產業鏈數字化的背后

  騰訊和吉利很早就前瞻性瞄準了出行、交通領域的數字化機遇。早在2018年7月份,吉利控股、騰訊就和中國鐵路投資有限公司共同組建了國鐵吉訊科技,主要經營動車組Wi-Fi平臺建設和經營,向旅客提供站車一體化、線上線下協同的出行服務。而在2019年6月26日,雙方又在汽車領域簽署戰略合作協議,圍繞智能網聯服務、聯合用戶運營、AI及云技術等領域展開深度合作,助力吉利的“新四化”轉型升級以及線上能力建設。

  由于疫情的影響,2020年車企生存壓力加劇,數字化也開始從錦上添花變為必不可少的存在。雖然汽車產業早就啟動了數字化轉型,但此前的合作基本是單點、分散式的。2020年疫情導致線下客流驟然下跌、企業員工也被迫在家隔離,這些外在壓力催生了線上營銷和線上辦公模式的興起。車企開始意識到,數字化轉型并不局限于產品的智能網聯化,而是要滲透到企業各個流程才能見效。吉利和騰訊此次戰略合作的升級,則是貼合這一產業發展趨勢。

  據介紹,此次騰訊將助力吉利完成“用戶全生命周期”數字化升級,打通產品研發、制造、營銷、用車、用戶運營、售后服務等全產業鏈環節。隨著汽車產業價值從硬件向軟件和數據層面轉移,“全生命周期”數字化不僅意味著適應年輕化消費需求,打造出消費者更喜愛的智能網聯汽車,例如騰訊生態車聯網TAI3.0的搭載,更重要的通過云端與消費者直連,更深入了解用戶需求和喜好,為產品的更新、營銷和售后服務提供數據依據,以此增強用戶粘性。

  “全生命周期”數字化的背后,實則是吉利企業內部完成“數字化基建”,騰訊將發揮在云、大數據、AI等層面的優勢,幫助吉利進行大數據平臺建設、用戶運營、信息安全體系建設。企業數字化建設帶來的效益不僅是體現在用戶端和市場端,還能夠直接拉動企業內部運作效率,實現降本增效。此外,雙方還將在共享出行、數字化金融、智慧交通等領域探索更多可能性。在全球關注的碳減排領域,雙方將建立“碳中和”開放平臺,科學推動全產業鏈的低碳排放。

  國際排位賽重啟的機會

  汽車產業的軟件革命漸趨白熱化。2020年,智能電動汽車銷量逆勢增長,整個賽道頗受資本追捧。特斯拉、蔚來、理想、小鵬等新造車企業市值高企,紛紛超越了傳統車企巨頭,進入全球車企市值前20名。特斯拉更是超越了豐田,市值位居全球第一。不僅如此,一些國內傳統車企由于大力推動智能電動化轉型,市值也跟著創下歷史新高。其中,吉利汽車港股股價從2020年12月8日至2021年1月8日漲幅達58.7%,股價達到近20年來的最高值。

  資本對于汽車產業的估值邏輯正在重塑,估值重點向決定汽車未來核心競爭力的軟件、科技等領域轉移,這也意味著國際車企重新開啟了排位賽。面對淘汰壓力和全新機遇,傳統車企紛紛加速向出行科技企業轉型,2020年國內長城、上汽、長安等主流傳統車企都推出了智能電動汽車新品牌,憑借全新的企業體制同樣自稱為造車“新勢力”。這其中,互聯網科技企業參與的程度越來越深,從此前單純的技術支持或者是單純的投資轉變成“親自下場造車”。

  不同于友商“親自下場造車”,騰訊則一直深耕“數字化助手”的角色,幫助車企完成數字化轉型。在與吉利合作之前,2019年騰訊也與長城汽車、仙豆智能達成了合作,三方一同構建智能網聯的數據中臺,推動長城汽車完成數據體系化建設。而從吉利與騰訊合作內容可以看出,互聯網企業和車企之間的合作領域進一步拓寬。汽車目前只是交通出行的一個環節,車企和互聯網企業瞄準的是整個智慧交通的藍海,囊括了道路、電子產品、家居、能源等體系。

  吉利已經布局“天地一體”的智慧出行體系,騰訊也針對智慧交通形成了全套的解決方案,2020年9月10日發布智慧交通戰略“We Transport”,提出以人為中心,從建設、管理、營運和服務四個環節來搭建數字化交通大腦。這也意味著,吉利與騰訊的合作空間將十分寬廣,例如交通大數據中心、智能網聯汽車測試基地,交通樞紐運營、駕車出行服務等等。而無論是智能駕駛還是智慧交通都具有很強的本土化屬性,因此本土企業的強強聯手具備可見優勢。

來源:大眾網 編輯: editor016       
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